ປະຕິວັດຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟດ້ວຍຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟຂັ້ນສູງ

ປະຕິວັດຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟດ້ວຍຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟຂັ້ນສູງ

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນອັນສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການພິຈາລະນາການອອກແບບ. ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ, ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງມີບົດບາດສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການສຸກເສີນເຊັ່ນ: ໄຟໄໝ້. ຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນໃນບ່ອນນັ່ງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເພື່ອຊະລໍການແຜ່ລາມຂອງແປວໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ.

ຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟແມ່ນຜ້າທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງພິເສດເພື່ອຕ້ານທານການຕິດໄຟ ແລະ ຊ້າການແຜ່ລາມຂອງໄຟ. ຜ້າເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸຄຸນສົມບັດທີ່ທົນໄຟໄດ້ໂດຍການເພີ່ມສານເຄມີທີ່ໜ่วงໄຟ ຫຼື ການໃຊ້ເສັ້ນໃຍທີ່ທົນໄຟໂດຍທຳມະຊາດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວໃນການເຜົາໄໝ້, ຈຳກັດການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄຟ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ດັບໄຟດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເຫດການໄຟໄໝ້.

ກົນໄກການໜ่วงໄຟ

ຜ້າໜ่วงໄຟເຮັດວຽກຜ່ານກົນໄກຫຼັກຫຼາຍຢ່າງ:

• ການຊັກຊ້າຂອງໄລຍະອາຍແກັສ:ປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ຍັບຍັ້ງໄຟເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຍແກັສທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຈາງລົງ, ສະກັດກັ້ນປະຕິກິລິຍາການເຜົາໄໝ້.
• ການຊັກຊ້າຂອງໄລຍະທີ່ກັ່ນຕົວ:ປະກອບເປັນຊັ້ນຖ່ານປ້ອງກັນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງວັດສະດຸ, ເຊິ່ງເປັນການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອົກຊີເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນການເຜົາໄໝ້ຕື່ມອີກ.
• ການຂັດຂວາງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ:ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຜ່ານປະຕິກິລິຍາດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມໜ້າດິນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຢຸດການເຜົາໄໝ້.

ການຈັດປະເພດຂອງຜ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ

ອີງຕາມວິທີການລວມເອົາສານໜ่วงໄຟ, ຜ້າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ເປັນ:

• ຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟຫຼັງການປິ່ນປົວ:ສານເຄມີໜ่วงໄຟຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສຳເລັດຮູບຂອງຜ້າ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, TF-211 ແລະ TF-212, ແມ່ນສານເຄມີໜ่วงໄຟຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການເຄືອບດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໄຟທີ່ດີເລີດ. ສານເຄມີໜ่วงໄຟທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດຄວັນໜ້ອຍ ແລະ ບໍ່ມີອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້.
• ຜ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟໂດຍທຳມະຊາດ:ສານໜ่วงໄຟໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນເສັ້ນໃຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປັ່ນໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍເອງທົນທານຕໍ່ໄຟ.

ການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງສານໜ่วงໄຟ

ປະສິດທິພາບການໜ่วงໄຟຂອງຜ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະເມີນຜ່ານການທົດສອບມາດຕະຖານຫຼາຍຢ່າງ:

• ການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ແນວຕັ້ງ (GB/T 5455-2014):ວັດແທກພຶດຕິກຳການເຜົາໄໝ້ຂອງວັດສະດຸໃນແນວຕັ້ງ; ຄວາມຍາວຂອງການເຜົາໄໝ້ບໍ່ຄວນເກີນ 150 ມມ.
• ການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ຕາມແນວນອນ (GB/T 2408-2008):ປະເມີນອັດຕາການເຜົາໄໝ້ຂອງວັດສະດຸຕາມແນວນອນ; ອັດຕາຄວນຈະ ≤100 ມມ/ນາທີ.
• ດັດຊະນີອົກຊີເຈນທີ່ຈຳກັດ (LOI) (GB/T 2406-2008):ກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນຕໍ່າສຸດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຜົາໄໝ້; LOI ຄວນຈະ ≥28%.

ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸຂອງຜ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ

ສ່ວນປະກອບຂອງຜ້າໜ่วงໄຟມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານໄຟ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງມັນ. ວັດສະດຸທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ໂພລີເອສເຕີ:ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງທີ່ດີເລີດ ແຕ່ມີຄວາມໜ่วงໄຟຈຳກັດ.
• ອາຣາມິດ:ມີຄວາມຕ້ານທານໄຟທີ່ດີກວ່າ ແລະ ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ.
• ຝ້າຍທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ:ສົມທົບຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ດີກັບຄວາມຕ້ານທານໄຟ ແຕ່ຂາດຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່.

ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ: TF-211 ແລະ TF-212

ຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີການໜ่วงໄຟ, ຜະລິດຕະພັນ TF-211 ແລະ TF-212 ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຜ້າຂົນໜູຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ຜ້າຂົນໜູຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ຜ່ານຂະບວນການເຄືອບດ້ານຫຼັງ, ຮັບປະກັນວ່າຜ້າຂົນໜູບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງໄດ້ແຕ່ຍັງເກີນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພອີກດ້ວຍ. ດ້ວຍການປ່ອຍຄວັນຕໍ່າ ແລະ ບໍ່ມີອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້, TF-211 ແລະ TF-212 ກຳລັງກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ສຳລັບລະບົບຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

ເລືອກ TF-211 ແລະ TF-212 ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນຜ້າທີ່ໜ่วงໄຟ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນ.

If you have demands on such FR, pls contact lucy@taifeng-fr.com

ລູຊີ