ໃນປ່າເຫລໍກຂອງອາຄານທີ່ທັນສະໄຫມແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ, ສາຍເຄເບີ້ນນັບບໍ່ຖ້ວນແມ່ນຕິດກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາຄືກັບລະບົບປະສາດຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ເມື່ອໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນອາພາດເມັນສູງໃນ Dubai ໃນປີ 2022 ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຜ່ລາມຂອງສາຍເຄເບີນທໍາມະດາ, ວິສະວະກອນທົ່ວໂລກໄດ້ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີການຕ້ານການໄຟໄຫມ້ຂອງສາຍໄຟອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອຸບັດຕິເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເງິນຫຼາຍສິບລ້ານໂດລາໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມເປັນຈິງທີ່ໂຫດຮ້າຍ: ໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບໄຟໄຫມ້, ສາຍໄຟທໍາມະດາມັກຈະກາຍເປັນຟິວທີ່ເສຍຊີວິດ. ສາຍໄຟຕ້ານໄຟແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກມັນແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າການອອກແບບໄຟຂອງໂຄງສ້າງອາຄານ. ສາຍໄຟພິເສດນີ້ສາມາດຮັກສາໂຄງສ້າງທີ່ສົມບູນໃນແປວໄຟ, ສະກັດກັ້ນການແຜ່ລາມຂອງໄຟໄຫມ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະພະຍາຍາມໃຊ້ເວລາອັນມີຄ່າສໍາລັບການຍົກຍ້າຍບຸກຄະລາກອນແລະກູ້ໄພໄຟໄຫມ້. ມັນເປັນ "ສາຍຊີວິດ" ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນພາກສະຫນາມຂອງອາຄານສູງ Super, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສາຍໄຟຕ້ານ flame ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງການປ້ອງກັນແລະການຄວບຄຸມໄພພິບັດ. ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງອາຄານ Shanghai Central, ສາຍສາຍຕັ້ງທັງຫມົດໃຊ້ມາດຕະຖານການຕ້ານ flame Class B1, ແລະສາຍແຕ່ລະແມັດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ 300g flame retardant filler inorganic. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ shaft ສາຍ 20 ຊັ້ນສາມາດແຜ່ຂະຫຍາຍຄວາມໄວຂອງໄຟທີ່ແຜ່ລາມໄປສູ່ 1/5 ຂອງອາຄານທໍາມະດາໃນການທົດສອບໄຟ simulated. ສາຍໄຟ optical retardant ທີ່ໃຊ້ໃນອາຄານອັດສະລິຍະ, ອຸປະກອນການກາບພິເສດຂອງມັນຈະໂຟມແລະຂະຫຍາຍອອກໃນເວລາທີ່ການເຜົາໄຫມ້, ກອບເປັນຈໍານວນ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 3 ເທົ່າຂອງຂະຫນາດຕົ້ນສະບັບ, ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນເສັ້ນໄຍ optical ພາຍໃນຈາກການເສຍຫາຍ. ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດການທົນທານຕໍ່ໄຟຂອງສາຍໄຟ. ສາຍເຄເບີນປ້ອງກັນໄຟທີ່ໃຊ້ໃນອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ HL3 ໃນມາດຕະຖານ EN 45545-2, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອສາຍໄຟຖືກເຜົາໃນແປວໄຟ 800 °C, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວັນໄຟບໍ່ເກີນ 0.5m²/s ຕໍ່ນາທີ. Siemens, ເຢຍລະມັນ, ໄດ້ພັດທະນາເປັນພິເສດແມ່ນການພັດທະນາສາຍໄຟທົນທານຕໍ່ໄຟສໍາລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ Munich. ມັນຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງການຫໍ່ສາຍແອວ mica ສອງຊັ້ນ. ໃນການທົດສອບການເຜົາໃຫມ້, ການສົ່ງແສງສະຫວ່າງຂອງອາຍແກັສ flue ໄດ້ສະເຫມີໄປຂ້າງເທິງ 80%, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການສັງເກດເຫັນໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸໂມງໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 08-08-2025
